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特斯拉电池组疑存缺陷 马斯克还能“嘴硬”多久?

近日,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布,已于9月17日收到一名车主代表有缺陷的申请,指出特斯拉S型和X型电池组存在缺陷,可能导致车辆“非碰撞起火”。目前,国家公路交通安全管理局已对这一缺陷展开调查。


今年5月,特斯拉S车型在一个月内发生了三起自燃事故,网上配资门户没有发生任何事故。随后,特斯拉发布了BMS软件更新,并通过OTA软件升级修改了S和X车型的管理设置,以进一步保护电池,提高电池寿命。


但现实是,这次更新的目的并不仅仅是为了升级和优化。国家公路交通安全管理局在其公告中说,“这些车主从5月份开始收到一个或多个备用电池管理软件更新。这些更新实际上是为了解决可能导致电池不碰撞起火的潜在缺陷。”


特斯拉,这是由软件升级,似乎不愿意购买,不符合国家公路交通安全管理局的管理要求。


“软件更新无法解决受影响电池的非碰撞起火问题,”车主代表在他的申请中说。特斯拉本应将这一缺陷通知国家公路交通安全管理局,并进行安全召回。“然而,特斯拉并没有这样做,这导致车主们认为,“特斯拉正在使用无线软件更新来掩盖和掩盖其汽车电池潜在的普遍危险问题。”


国家公路交通安全管理局在收到申请后还公开表示,正在评估特斯拉是否应在5月份召回2000辆电动车,并已启动审查,评估特斯拉2012-2019年S型和X型车型的软件升级计划。


此外,该应用程序还提到,特斯拉的OTA升级降低了车辆里程。8月份,特斯拉还公开承认,“少数老型号的S型和X型的业主可能注意到,在软件升级后,电池寿命提高了,充电到最大功率时,其里程略有缩短”,这进一步加深了业主不满。

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车主的担心并非没有原因。今年3月,美国佛罗里达州的大卫市发生了一起特斯拉S型汽车的车祸,造成司机死亡,并引发了一场大规模的汽车火灾。据悉,该车的电池安装在牵引设备上后仍多次起火。当时,国家公路交通安全管理局曾怀疑“汽车的缺陷会带来不合理的安全风险”,这一申请再次证实了这一猜想。


到目前为止,特斯拉已经发表了相关声明。如果事实属实,特斯拉无疑将面临沉重的经济负担,并可能损害其声誉。不过,根据马斯克的个性,要“跟风”应该不容易。事实上,特斯拉在任何地方都无视国家公路交通安全管理局的先例。


2001年,特斯拉针对车型3的安全声明不符合国家公路交通安全管理局的指南。该公司声称,炒股门户3型车是美国国家公路交通安全管理局测试的最不可能受伤的车辆。为此,国家公路交通安全管理局要求联邦贸易委员会调查特斯拉的声明是否构成不公平或欺诈行为。


如果这是特斯拉的“小动作”,那么在2016年,马斯克是NHTSA的“公众呼声”。他说,提交给国家公路交通安全管理局的大部分安全投诉都是“欺诈性的”,并暗示这些投诉是一个广泛阴谋的一部分,目的是挫败他的电动车公司。


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