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军工央企“管资本”运作启动,后续或有更大规模的重组

中国航空工业集团公司(简称航空工业集团)作为我国唯一的国有资本投资公司试点集团,已经启动了对“管资”经营模式的重要调整。


10月8日,飞亚达A、三达、天虹、神马A、神南赛道等多家A股上市公司联合发布公告,披露航空工业集团重组整合中航国际公司,缩短管理层,涉及上市公司重大股权调整。公司。


此次重组后,多家上市公司的控制层级将进一步缩短。


中国企业研究院首席研究员李进告诉上海新闻,航空国际是航空工业集团最大的优质资产。投资公司试点后,航空工业集团率先整合了中国航空国际的管理水平,这意味着集团“管资”的运营模式真正开始,是从重中之重、质中之优的行业突破。


根据上述A股公司公告,中国航空技术国际控股有限公司(中航技)配资门户与中国航空技术深圳有限公司(中航技深圳)及中国航空国际控股有限公司(中航技国际控股)拟合并吸收。


合并完成后,中国航空国际将继续作为幸存者的合并而存在。作为被合并方,中国航空国际深圳公司和中国航空国际控股有限公司将取消注册手续。其所有资产、负债、业务、资质等权利义务均由中国航空国际承担和继承。


早些时候,中国航空国际控股集团,一家拥有香港股票的上市公司,于10月2日晚宣布,其控股股东中国航空国际(HOO)计划以每股9港元的价格收购所有H股。H股发售无条件后,公司将自愿撤回H股在香港证券交易所上市的情况。


就收购目的而言,A股公告称,吸收重组的目的是“进一步降低管理成本,提高企业经营效率,实现国有资产保值增值”。

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事实上,由于三大股份制平台此前都存在“你有我,我有你”的关系,炒股配资在合并吸收后,相关上市公司的股权结构及其在航空工业集团体系下的定位将更加清晰。


从股权结构的角度看,作为香港上市公司,中国航空国际控股的两大国内股东分别是中国航空国际和中国航空国际深圳,持股比例分别为37.50%和33.93%。其中,中国航空国际深圳公司是中国航空国际的全资子公司。中航国际同时持有大量公司的两股甚至三股并不少见。


去年底,中国航空工业集团公司被国务院国资委确定为国有资本投资公司试点企业,是第一家也是唯一一家入选的军工中央企业。


中国航空工业集团公司资本管理部部长王学军此前表示,根据集团公司改革试点计划,航空工业集团公司将继续加快重组、整合和产业布局调整。以资金管理为重点,完善母子公司管理体制,实现“小总部、大平台、大产业”,强化集团总部的核心职能。同时,开展专业化整合,形成一批以核心单位为龙头的航空制造业产业集群。


如今,中航国际的股权调整已经开始。未来,更多的资产整合值得期待。


“资产证券化比例高是航空工业集团的特点之一。“预计未来的资产整合将涉及许多上市公司,”李进告诉上海证券交易所新闻。

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上海新闻记者注意到,在集团的二级公司中,除中航国际有多家A股公司外,还有中国航空机载系统有限公司(以下简称“机载系统公司”),中国航空通用飞机有限公司,有限公司(以下简称“通飞公司”)等单位也有多家上市公司。


例如:机载系统控股集团航空机电、宝盛股份、香港股份股份有限公司航空科技工作者、航空科技工作者均为航空电子、洪都航空、航空电子等A股公司的控股股东,并参与航空电气勘测;通飞公司间接控制航空电气勘测,并间接控制航空三鑫、贵航股份、航空重机等公司通过贵航集团。


对于不同行业的发展目标,中国航空工业集团公司发言人周国强表示,在航空装备领域,航空工业以“开放”为重点,不断加大社会投入和全社会支持力度,着力打造军民协同创新。系统和开放的科研生产系统。


在民航领域,航空工业注重“协同”,加快军民航空工业协调发展,积极推进航空装备资源能力共享,比如加强与南航、海航等航空运输企业的战略合作。


在民用产品领域,航空工业不断推动军事优势技术向民用领域转移转化,在智能装备和机器人、虚拟现实、智能工业、汽车零部件、电子信息等领域形成了较强的市场竞争力。设备制造等。


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